路面切缝、填缝：
透水混凝土路面养护5-7天后开始切割伸缩缝，相关要求如下：
a. 缩缝面层间距≤6m，缝宽5-8mm，缝深贯穿至整个面层；
b. 胀缝面层间距≤12m或18m，缝宽20-30mm，缝深贯穿至整个面层；
c. 伸缩缝基层间距≤6m，缝宽20-30㎜，缝深贯穿至整个基层；
d. 与其它工作面（基础不同）、建筑立体交接处，设置沉降缝，缝宽15-20mm，缝深贯穿混凝土，达到级配砂石层；与路缘石的交接处同样设置横向胀缝，透水砼浇筑前采用4㎜泡沫板对路缘石内立面进行粘贴。
e. 使用挤塑板对素色基层部分进行填充，彩色面层先采用泡沫棒填充底部，表面采用聚氨酯胶粘石子填充。
据了解，彩色透水混凝土采用了新工艺，在混凝土搅拌的过程中，添加彩色颜料，搅拌均匀后铺到路面上不仅呈现多彩颜色，还比普通沥青混凝土透水效果更好。“透水效果好，水能渗透到地下，下雨路面不积水，不影响市民通行，而且相当美观……”这位负责人说，预计松江路的改造工程7月10日前完工。
记者来到松江路，市府大街至石油大街中间的路段已经封闭施工。施工现场，抓钩车、翻斗车来来往往，原有的人行道板已被起掉，工人们在做人行道的基础。“改造之后，松江路两侧的人行道将使用彩色透水混凝土。”辽河兴隆台区城建局相关负责人告诉记者，磐石彩色透水地坪，松江路修建于上个世纪90年代，道路出现大面积龟裂、塌陷等裂痕，彩色透水地坪工艺，这一次改造将对破损严重的路段重新做路基，中心街至市府大街之间的松江路牙石将换新。
据了解，彩色透水混凝土采用了新工艺，在混凝土搅拌的过程中，添加彩色颜料，搅拌均匀后铺到路面上不仅呈现多彩颜色，彩色透水地坪结构，还比普通沥青混凝土透水效果更好。“透水效果好，水能渗透到地下，下雨路面不积水，不影响市民通行，而且相当美观……”这位负责人说，预计松江路的改造工程7月10日前完工。
相比松江路，彩色透水地坪施工，松林路的改造工程没有那么大，这与松林路的路况较好有关。记者在松林路看到，旧路面铣刨已经完成，损坏的旧路面已经刮掉一层，正在做基层处理。“松林路的人行道不做彩色透水混凝土，只是更换破损严重或缺失的人行道板和牙石。中心街至石油大街之间的路面情况好，不进行改造。松林路改造后的路面，将重新铺沥青混凝土路面。”该负责人介绍说。
目前，兴四街（西二路至松林路）沥青路面和牙石维修已经完成，正在对几处破损的人行道和树石进行维修。
这三条街路的维修改造工程，是兴隆台区城建局今年的民生工程，不仅改善市民出行条件，更能提升城市形象。
目前透水混凝土路面已经成为生态，环保工程中不可缺少的道路铺设材料，越来越受到园林、小区建设甚至市政工程等规划建设部门的青睐，在众多相关生产、施工单位踊跃投入到生态透水路面的建设项目中的同时，透水混凝土这种新型材料在施工应用过程中的一些技术和相应的后期保障工作往往暴露出严重的问题。
很多失败的工程并不是因为技术问题造成的而是由于透水混凝土在摊铺完成后没有得到良好的养护才出现了严重的质量问题，比如大面积的骨料脱粒，底、面层脱离空鼓，开裂等现象。
透水混凝土是混凝土制品的衍生但又不等同于普通混凝土，在添加了高分子聚合物的外加剂之后，透水混凝土的凝固时间会发生明显的变化，气温20℃左右透水混凝土的初凝时间为24-38h，而普通道路用商品混凝土为7h左右。透水混凝土无论是初凝时间还是到达终凝状态的期龄都要比普通有砂混凝土长或晚。因此透水混凝土的养护工作就显得更加重要，施工单位应该做好充分的准备，认真细致的进行养护工作。
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