锂电池系统安全
对比这个：
电池的碰撞引起了很多的变化，机械结构和电气结构上变化导致了短路，引发电池进一步变化
现实来说，锂电池经销商，在一个完整的系统主要是考虑各种的对策，把每项内容进行多个角度的隔离，这里对着每一项内容进行对策的分解。
不过总体的方向来看，是趋向于电池单体这块多做些，系统上在逐步简化。BMS的温度检测点，本身由于BMS能做的事情就有限，手段都直接做在单体里面去了。
1）BMS的检测和手段闭环：
说白了就是关继电器，我们现在值得学习的就是前期预警，不行就让人多一些反应时间，BMS能动用的手段真的很少。
2）所以后续的创新和革新，都是在单体安全性和内置的手段层面多做些，BMS保持一点点简化，整个系统的置信度更高一些。
造成电池低电压、零电压的因素有哪些
造成锂电池低电压、零电压的因素很多，依据多年来的实践经验汇总，大致有以下几种情形：
5、在制程中，锂电池，由于正负极片切割不利索，留下了毛刺，毛刺刺穿隔膜接触短路；也有正负极片放置不当，造成正负极片接触短路的，或者正极片接触钢壳，负极掉料进隔膜纸，锂电池供应，隔膜纸本身有缺陷，正极极耳接触负极片短路或微短路。这几种情况电池，只要储存一定时间，在出厂时严格检验，一般是不会到达客户手中的；
6、在组合电池时，某单只电池低电压或零电压，导致整组电池低电压或零电压；如果带有插头的，要么插头短路，锂电池多少钱，要么插头断路，要么导线与插头没连接；还有可能是导线同电池之间漏焊、虚焊、脱焊，或者是电池内部连接错误，连接片松脱导致电池短路或微短路等。
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