“海绵城市”是中国特色的称呼，国际通用术语为“低影响开发”(LID)。
所谓“海绵城市”，就是充分发挥原始地形地貌对降雨的积存作用，充分发挥自然下垫面和生态本底对雨水的渗透作用，充分发挥植被、土壤、湿地等对水质的自然净化作用，使城市地面像“海绵”一样，对雨水具有吸收和释放的功能，能够弹性地适应环境变化和应对自然灾害。
2015年4月，财政部、住建部和水利部联合发布了16个海绵城市建设试点名单。目前，沈阳市地坪，16个试点的海绵城市建设均在推进之中。南宁、鹤壁、镇江、济南、常德、重庆、厦门、嘉兴等地已有项目开工建设。当下“海绵城市”可算是一个热词。人们对海绵城市的关注也越来越多，政府对海绵城市建设十分重视。
“海绵城市”作为城市建设的新理念，在改变单一以水治水的传统模式，统筹自然生态各要素，协调解决水资源、水环境、水生态、水灾害等问题的同时，还要不断满足人们的文化、旅游、休闲、品质等多功能需求，不能为了“海绵”而海绵，要考虑园林景观融入人文、文化，提升人们生活居住品质，以寻求人与自然、人与社会、人与人之间关系的总体性和谐发展。
眼下海绵城市的热潮已经刮遍全国，透水混凝土又能很好的实现“海绵城市”这一新理念。它最*的特点就是透水，耐磨，经用，且它的原材料是许多特殊的骨料等。还有就是，它为雨水与地下水循环做出很大的奉献，节省了水资源。所以说透水地坪能很好的实现“海绵城市”这一新型理念，它作为一种新的环保地坪材料，必定将受到人们越来越多的重视。
总而言之，对海绵城市建设既不可简单对待，也不可盲目乐观、操之过急，而应立足于现实和长远，因地制宜地制定长期规划和实施的方案。此外，除了政策鼓励，还应从地方立法和社会推广等各方面入手，提高全社会的节能意识和生态观念，鼓励社会公众都积极参与其中
透水混凝土路面早在一百年前就已经被运用到城市路面的建设，跟据记载在1852 年英国在建造工程中开发了不含细骨料的混凝土，即透水混凝土。美国从上世纪60年代就开始了对透水混凝土设计方法的研究。1995年，南伊利诺伊大学的Nader Ghafoori阐述了透水混凝土作为路面铺装材料的使用技术，并对其物理性能进行了探讨研究。后来，其他国家如日本、法国等也开始对透水混凝土进行研究和开发。
透水混凝土的特点是采用单粒级粗骨料作为骨架，水泥净浆或加入少量细骨料的砂浆薄层包裹在粗骨料颗粒的表面，作为骨料颗粒之间的胶结层，形成骨架??——具有孔隙结构的多孔混凝土材料，由于集料级配特殊，形成了蜂窝状结构，或称为米花糖结构。由图1可以看出，透水混凝土是粗骨料颗粒间通过硬化的水泥浆薄层胶结而成的多孔堆聚结构，内部含有较多的孔隙，且多为直径超过1mm的大孔，因此具有良好的透水性。
在日本，20世纪70年代后期为了解决因抽取地下水引起地基下沉等问题，制定了“雨水的地下还原政策”，着手开发透水性混凝土铺装，并应用于实际工程。目前，透水混凝土已用在停车场、公园、人行道、高速公路的中央分隔带及路肩等处，如在五福公园和上野不忍池公园就进行了广泛应用。2005年日本爱知世博会会馆使用了大量的透水混凝土，以突显生态、科技、环保的理念。1979—1981年，法国在戴高乐机场应用透水水泥混凝土，以增加机场的渗水功能。另外，法国还将透水铺装应用于网球场，在法国60%以上的网球场都是采用透水铺装修建的。
我国于1993年开始进行透水混凝土与透水性混凝土路面砖的研究，并于1995年成功研制出透水混凝土。随着透水混凝土应用范围的扩大，从2009年开始我国出台了一系列规范和标准，透水地坪，如CJJ/T 135—2009《透水水泥混凝土路面技术规程》和标准图集10MR204《城市道路—透水人行道铺设》等。一些地区也出台了一些地方标准，如2007年8月北京市路政局出台了《北京市透水人行道设计施工技术指南》，2007年深圳推广的《彩色环保透水透气混凝土和透水透气沥青路面（地坪）新技术》等。
2004年，北京有5个示范区通过采用铺设透水混凝土路面的办法，收集建筑物、庭院和道路雨水用于家庭冲厕、小区绿化和地下水回灌，在暴雨中有效地起到了利用雨水资源、减轻城市河道排水行洪压力的作用。2008年，在奥运会广场、停车场铺设透水混凝土面积约 11.7万m2。利用在赛道周边设置截水沟等措施将经过透水混凝土过滤的雨水排入赛道内，彩色地坪，实现场馆内雨洪利用，平均每年利用雨水约12万m3，雨水利用率约为85%，节约了赛道补水。可以说透水混凝土在北京已经得到了成功应用。
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