透水混凝土路面在摊铺完成后7d之内不能允许人行。
在透水混凝土铺设后，应该尽量减少对混凝土的扰动，坚决不能允许人行踩踏。在24-38小时初凝完成后，透水混凝土表面有时会出现一层收光亮面，这层亮膜其实是水泥和高分子聚合物发生反应后与空气接触后造成的，有时我们用手指按动混凝土表面感觉很结实，再加之亮膜的出现，就掉以轻心了。请注意很多透水混凝土失败的经验告诉我们，这个时候就是最容易犯错的时候了，有些没有施工经验的负责人放松了警惕，会亲自走在自己铺设的透水混凝土的路面上，或者开始允许工人甚至推车通过路面。
其实透水混凝土在24-38h后表面失去水分之后会给人一种表面已经坚固的假象，实际上只要再次粘水，你会发现骨料的连接能力还是很差的。在貌似坚固的表面骨料下面真实的情况是下面支持表面的混凝土部分是相当脆弱的。在这种情况下路面如果接受压力，肯定会造成表面石子与下层支持体之间的连接断裂。表面骨料会在后期大量的脱落！很多工程都是败在这里。
路面切缝、填缝：
透水混凝土路面养护5-7天后开始切割伸缩缝，相关要求如下：
a. 缩缝面层间距≤6m，缝宽5-8mm，缝深贯穿至整个面层；
b. 胀缝面层间距≤12m或18m，缝宽20-30mm，乌兰浩特市彩色透水地坪，缝深贯穿至整个面层；
c. 伸缩缝基层间距≤6m，彩色透水地坪价格，缝宽20-30㎜，缝深贯穿至整个基层；
d. 与其它工作面（基础不同）、建筑立体交接处，设置沉降缝，缝宽15-20mm，缝深贯穿混凝土，达到级配砂石层；与路缘石的交接处同样设置横向胀缝，透水砼浇筑前采用4㎜泡沫板对路缘石内立面进行粘贴。
e. 使用挤塑板对素色基层部分进行填充，彩色面层先采用泡沫棒填充底部，表面采用聚氨酯胶粘石子填充。
随着我国经济的发展和城市建设步伐的加快，现代城市的地表逐步被建筑物和混凝土路面覆盖。便捷的交通设施，平整铺设的道路给人们的出行带来了极大的方便，但这些传统的路面也给城市的生态环境带来诸多负面的影响。由于混凝土、大理石、花岗岩等铺筑的路面缺乏透水性和透气性，雨水不能渗入地下，致使地表植物由于严重缺水而难以正常生长；不透气的路面很难与空气进行热量、水分的交换，彩色透水地坪厂家，缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，产生所谓的 “ 热岛现象 ” 。此外，不透水的道路表面容易积水，彩色透水地坪工艺，降低道路的舒适性和安全性。当短时间内集中降雨时，雨水只能通过下水设施排入河流，城市的自然水系生态将受到破坏。
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