与往年相比，沈阳车厢，前10强轻卡企业中的三大梯队格局更明显。前三甲——福田、江淮、江铃这3家企业的上半年销量均在9万辆以上，每家均占市场份额一成以上，车厢改装厂，构成轻卡一梯队；东风、金杯、长城的各家销量则均在5万辆以上，这3家企业构成了轻卡第二梯队；庆铃、力帆、长安、重汽这4家企业的轻卡销量均在3万辆以上，构成了第三梯队。
与往年一致的是，轻卡行业仍呈现出高集中度。2015上半年，红叶车厢厂，前10家轻卡企业的销量占比去年同期的74.4%升至79.3%，占据了3/4以上市场。而且，前三甲轻卡企业市场份额也在提升，从去年同期的39.9%升为40.6%，占到了整体市场2/5以上。这也说明了，这些前10强轻卡企业不但早已在市场根深叶茂，且战斗力非常强，在市场行情不好态势下能有更强的竞争力。
汽车隔热车厢的结构组成
主、辅内架共同完成了隔热车厢骨架的全部功能。外蒙皮多为平板形，但左右侧壁外蒙皮常压成瓦楞形或半圆形，这种具有加强筋的外蒙皮既可增加厢壁强度和刚度，又可增加美观。力2-17a，b左右侧壁分别为平板形和瓦楞形外蒙皮结构。内蒙皮均为平板形。为了防止冷冻胴体（整块冷冻猪、牛肉等）货特撞坏内蒙皮，有的车厢还在金属内蒙皮表面再装上木夹板内蒙皮。内外蒙皮常用材料有：钢板、铝合金板、不锈钢板、玻璃钢板等。
一般金属蒙皮厚度为0.8-1.5mm。非金属蒙皮厚度为2-3mm。蒙皮与骨架的连接方式通常采用拉铆连接。内外蒙皮之间的无骨架空间为隔热层，其间应填充隔热材料。
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