公路开沟机结构是在封闭的链上均匀的装有多个切割齿，封闭链沿着构架移动。切割齿挖掘土壤，土壤被带到卸载地点卸载。螺旋分土器把切下来的土分到沟的两边。在PTO和变速箱或者液压马达的驱动下，驱动链轮旋转，链条的紧边上的切割齿承担着连续的挖掘土壤。土壤在切割齿的带动下绕过驱动链轮时卸载，卸载后的链齿沿构架的上侧往下运动。切割齿绕过构架的端部后进行挖掘，这样连续不断的工作。
在驱动链轮处落下来的土壤，经过两侧的分土器，被分到沟的两侧。开沟机前行，就形成了沟槽。为了改变开沟机工作面的倾角和挖沟深度，在机器上面装有提升油缸，通过控制液压缸提升或下放挖沟器。为了清理残留在沟里的土壤，在构架上安装了刮土器，小型开沟机供应，用于清理沟中的土壤。
各级传动比的合理分配
在设计二级和二级以上的减速器时，合理地分配各级传动比是很重要的，因为它将影响变速箱的轮廓尺寸和重量以及润滑的条件。
传动比分配的基本原则
1）各种传动的传动比，小型开沟机价格，均有其合理应用的范围，新型开沟机，通常不应超过。
2）各级传动的承载能力近于相等。
3）各级传动中的大齿轮浸入油中的深度大致相近，从而使润滑最为方便。
4）分配传动比时，应注意使各传动件尺寸协调、结构匀称，避免发生相互干涉。如设计二级齿轮减速传动时，若传动比分配不当，可能会导致中间轴大齿轮与低速轴发生干涉。
5）对于多级减速传动，可按照“前小后大”（即由高速级向低速级逐渐增大）的原则分配传动比，开沟机，且相邻两级差值不要过大。这种分配方法可使各级中间轴获得较高转速和较小的转矩，因此轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。增速传动也可按这一原则分配。
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