弯曲半径
采用自由弯曲时，弯曲半径为凹模开口距的0.156倍。在自由弯曲过程中，钢板折弯机，凹模开口距应是金属材料厚度的8倍。例如，使用1/2英寸(0.0127米)的开口距成形16 gauge低碳钢时，零件的弯曲半径约0.078英寸。若弯曲半径差不多小到材料厚度，须进行有底凹模成形。不过，有底凹模成形所需的压力比自由弯曲大4倍左右。如果弯曲半径小于材料厚度，须采用前端圆角半径小于材料厚度的凸模，并求助于压印弯曲法。这样，就需要10倍于自由弯曲的压力。就自由弯曲而言，凸模和凹模按85°或小于85°加工（小点儿为好）。采用这组模具时，注意凸模与凹模在冲程底端的空隙，以及足以补偿回弹而使材料保持90°左右的过度弯曲。通常，自由弯曲模在新折弯机上产生的回弹角≤2°，弯曲半径等于凹模开口距的0.156 倍。
对于有底凹模弯曲，模具角度一般为86 ~ 90°。在行程的底端，凸凹模之间应有一个略大于材料厚度的间隙。成形角度得以改善，沈阳折弯机，因为有底凹模弯曲的吨数较大（约为自由弯曲的4倍），减小了弯曲半径范围内通常引起回弹的应力。压印弯曲与有底凹模弯曲相同，只不过把凸模的前端加工成了需要的弯曲半径，而且冲程底端的凸凹模间隙小于材料厚度。由于施加足够的压力（大约是自由弯曲的10倍）迫使凸模前端接触材料，基本上避免了回弹。为了选择低的吨数规格，为大于材料厚度的弯曲半径作打算，并尽可能地采用自由弯曲法。弯曲半径较大时，折弯机修理，常常不影响成件的质量及其今后的使用。
在本系统设计中，滑块导轨摩擦力忽略不计，只考虑工作负载和惯性负载。
以下是液压缸在各阶段的外负载：
1）快速下降
①启动加速阶段
②等速阶段
由于忽略滑块导轨摩擦力，折弯机维修，故快速下降等速时外负载为0；
2）慢速加压（折弯）
折弯时压头上的工作负载可分为两个阶段：初压阶段，负载力缓慢的增加，约达到折弯力的5%，其行程为20mm；终压阶段，负载力急剧增加到折弯力，上升规律近似于直线，行程为10mm；
①初压阶段
②终压阶段
3）快速回程（上升）
①启动阶段
②等速阶段
③制动阶段
运动分析计算
1）快速下行
2）慢速折弯:折弯时分两个阶段：初压阶段的行程为20mm，终压阶段的行程为10mm
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